Меньше работать мы не стали
Масштабное дорожное строительство.
Контроль состояния дорог.
Темпы дорожного ремонта.
Обеспечение безопасности дорожного движения.
Об этом и многом другом рассказывает начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области Дмитрий Андреевич Вавринчук.
Ведущая – Татьяна Ежова.
Авторадио Иваново
Программа «Область развития»
20 декабря 2022 г.
0+
Во многом сработали на опережение
Как отметил Дмитрий Андреевич, все планируемые ранее работы в текущем году были завершены, в том числе, на нескольких объектах, которые были запланированы еще только в 2023 году, то есть даже с опережением. Всего было отремонтировано 270 км дорог, из них 92 км – капитальный ремонт. «В предыдущие годы мы ремонтировали 400-450 км дорог, но это были простые, с точки зрения технологий, ремонтные работы, – отметил руководитель ведомства, – в основном, это была опорная сеть. В 2022 году мы взялись за объекты в малых населенных пунктах, а это более затратные дороги, потому что их состояние на момент проведения ремонта было существенно хуже и, в первую очередь, из-за проблем с основанием дорожной одежды».
Если говорить о самых крупных объектах, где велись работы в минувшем году, это Заволжск-Кострома (33 км), Шуя-Котерево (22 км), Южа-Талицы (17 км), Фурманов-Каминский-Федорково (17 км), Иваново-Шуренцево (3 км).
Один из уникальных объектов, по словам гостя, это мост через Тезу, о котором в последнее время много все говорили. Он был построен в 1991 году, со временем пришел в аварийное состояние, проект по его восстановлению был достаточно сложным, поэтому ремонтные работы начались не сразу. В настоящий момент движение по нему уже отрыто, он находится на одной из ключевых, востребованных и загруженных региональных трасс, которая связывает Иваново с Нижним Новгородом. Мост находится на обходе города Шуи и, естественно, весь трафик на период закрытия моста проходил через город. Это влияло не экологическую обстановку и на загруженность улиц. И важно было скорее изменить ситуацию, что и было сделано: мост был построен.
«Дорожный» нацпроект – в действии
В последние годы жители стали замечать, что в регионе все чаще можно встретить таблички, говорящие о том, что тот или иной объект отремонтирован в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В новом году работа в рамках реализации нацпроекта также будет продолжена.
С 2019 года, по словам Дмитрия Вавринчука, была поставлена задача привести в первую очередь каркас региональных дорог, которые связывают между собой муниципалитеты, обеспечивают социально-экономические связи, медицинские маршруты. И вот по итогам дорожного сезона 2022 года показатели по нормативному состоянию опорной сети региона были доведены до 96,7%. Это самый высокий показатель в России, отмеченный Минтрансом. Что позволило перейти к решению подобных задач в муниципалитетах.
Благодаря таким успехам в работе Департамента и его руководства третий год подряд в Ивановской области увеличивается финансирование на ремонт муниципальных дорог. За это время муниципалитеты заметно преобразились. С 2019 года было отремонтировано 1068 дорог протяженностью 592 км. А это 163 улицы в городе Иванове и 797 дорог в городах и районах нашего региона.
По программе ремонта частного сектора, которая реализуется уже второй год, отремонтировано 108 дорог протяженностью 40 км в Иванове. По этой важной программе разгружаются основные дороги за счет появления более коротких маршрутов через частный сектор, к тому же жители начинают чувствовать себя гораздо комфортнее. Действие этой программы также будет продолжаться.
Если говорить о других программах, то по федеральной целевой программе в 2022 году была отремонтирована дорога Заволжск-Кострома. И третий год подряд Ивановская область участвует в программе по ремонту сельских дорог, и уже заканчивается второй этап строительства дороги Жажлево-Ильинское, общая протяженность объекта составляет 13 км, и та часть Заволжского и Кинешемского районов, которая фактически была отрезана в транспортном отношении от основной территории Ивановской области, получит качественную автомобильную связь.
Как также рассказал Дмитрий Андреевич, у «Росавтодора» есть проект расширения федеральной трассы между городами Иваново и Владимир до четырех полос, что важно с точки зрения безопасности, скорости передвижения, и Департамент такие проекты, безусловно, поддерживает.
Современные технологии снижают число ДТП
С 2020 года в регионе при Департаменте функционирует дистанционный центр, который постоянно насыщается новыми интеллектуально-транспортными системами, и одна из них – это интеллектуальная система видеонаблюдения, в которой на данный момент 363 камеры. Они охватывают территорию региональных дорог, которые находятся в границах ивановской агломерации. Это радиус 25 км от города Иванова.
«Для чего нужно такое тщательное наблюдение? Мы видим, в первую очередь, дорожные инциденты, и, что особенно актуально в зимнее время, видим качество содержания автомобильных дорог. И помимо службы инспекции дорог, помимо отчетности подрядчиков, мы в любой момент можем посмотреть, в каком состоянии находится та или иная дорога. – рассказал Дмитрий Вавринчук. – Также на этих дорогах расположена система метео-мониторинга, а это 8 метеостанций, которые показывают с высокой точностью наличие водно-снежных отложений на проезжей части. Мы заранее получаем прогноз погоды на конкретных участках и понимаем, когда подрядным организациям необходимо мобилизоваться и своевременно провести уборку и очистку этих дорог. Практически в каждом районе Ивановской области мы имеем прогноз на три дня вперед. Это позволяет существенно снизить количество погибших и пострадавших в ДТП на дорогах в последние полтора месяца года – ноябрь-декабрь».
Таже в регионе сегодня функционирует 131 камера фото- и видеофиксации нарушений, и част этих камер фиксирует, в том числе, и наличие ремня безопасности, пристегнуты водитель и пассажир или нет. По мнению экспертов, на сегодняшний день одной из наиболее эффективных мер пассивной безопасности является застегнутый ремень. Он защищает от серьезных травм в случае ДТП и нередко спасает жизни.
Что касается качества самих дорог, то о взаимодействии с подрядчиками руководитель рассказал, что ежегодно фиксируется 1-2% брака при волнении ими работ. Но кроме контроля выполнения ремонта, есть требования и к содержанию автомобильных дорог. Оплата подрядчику идет только в случае содержания дорог в надлежащем состоянии. Если нет – с подрядчика снимаются деньги, его штрафуют.
Одни из лучших в ЦФО!
Вообще, по итогам 2022 года Ивановская область находится на 2 месте в ЦФО после Москвы и на 6 месте в России по двум ключевым показателям безопасности на дорогах – социальные и транспортные риски. Этому достойному результату способствует весь тот комплекс мер и реализуемых в области программ, о которых было сказано выше.
В целях собственной безопасности руководитель регионального Департамента дорожного хозяйства и транспорта порекомендовал слушателям нашей радиостанции по возможности зимой для перемещения между городами пересаживаться на поезд. И в этом логика очевидна.
В 2022 году за проект новой маршрутной сети Департамент получил Национальную премию на Транспортной неделе, которая проходила в Москве. Как рассказал Дмитрий Андреевич, это было достаточно сложно административно, чему предшествовала большая командная работа РЖД и правительства Ивановской области.
Что было изначально? Однокалейная железная дорога, старый подвижной состав, не отвечающий современным требованиям… По проекту была пересмотрено расписание схемы движения проездов, появились новые комфортные орланы. Это дизельные поезда, которые как раз и предназначены для тех условий эксплуатации, которые есть в Ивановской области. В регионе больше нет старых вагонов, только новые современные поезда! Расписание стало удобным – теперь из любого города Ивановской области и даже из соседних регионов можно приехать в областной центр и уехать в обратном направлении по невысокому тарифу…
В совокупности все принятые решения стали удобны для людей, заметно увеличился пассажиропоток. По сравнению с 2021 годом прирост пассажиропотока по новой маршрутной сети в 2022 году составил 60%. В конечном итоге были существенно сокращены эксплуатационные затраты, временные издержки.
Если говорить о полетах из Иваново в Сочи, отметил Дмитрий Вавринчук, то с 2022 года такие полеты стали круглогодичными и с 2023 года полеты в зимнее время в неделю будут производиться уже дважды. Другим круглогодичным направлением становится в наступившем году Калининград, а вылеты в Санкт-Петербург также останутся ежедневными. Теперь в Калининград и Санкт-Петербург борты в самолетах будут 110-местными.
«Вы сегодня меня очень порадовали интересным разговором и тем, что самолеты будут летать из Иваново на юг круглый год. Хочу от души пожелать Вам и Вашей отрасли успехов, до новых встреч!» – на такой оптимистичной ноте завершила душевный разговор Татьяна Ежова.
